Ny kollektivtrafik för Stockholm: ta båtbuss, spårvagn och cykel genom stan

Ett växande Stockholm behöver ny kollektivtrafik - för alla nya stockholmare, för att locka nya resenärer, för att klara en hållbar utveckling för människor och miljö. DN skriver i dag i papperstidningen om Folkpartiets förslag för kollektivtrafiken. Med moderna båtbussar och nya spårvagnslinjer kan vi skapa nya samband och ge smarta trafiklösningar inte minst för Stockholms nya, vattennära områden. Stockholms vackra vatten ska också kunna bli en transportväg – inte vara en barriär mellan stadsdelarna. Spårvagnslinjer på tvären i både inner- och ytterstaden gör också att nya resmönster blir möjliga, och gör hela kollektivtrafiknätet mer attraktivt, inklusive “pulsådrorna” tunnelbana och pendeltåg.

Så snart som möjligt nästa mandatperiod vill vi upprätta en stomlinje för moderna båtbussar som t.ex. ska förena Hammarby sjöstad, Liljeholmen, Kungsholmen och Solna. Vi vill se en fullbordad Spårväg City hela vägen mellan de nya stadsdelarna Lindhagen på Kungsholmen och Värtan, med koppling till Lidingöbanan. Och vi vill konvertera 4:an, en av Europas mest belastade busslinjer, till spårvagn. I västerort ska tvärbanorna byggas mot Solna och Kista, och i söderort Spårväg Syd.

Vi vill också göra det betydligt enklare för cyklister att ta sig fram mellan, till och i kollektivtrafiken. Dessutom vill vi skapa en mer slagkraftig och demokratisk trafikorganisation där SL, WÅAB och färdtjänsten samlas under en trafiknämnd istället för dagens olika bolag och nämnder.

Här är våra förslag i punktform – du kan också läsa hela rapporten på vår hemsida.

• Ny kollektivtrafik med spårvägar och båtbussar. Modern stadsspårväg på i första hand stombussnätet med början på linje 4. Fler tvärbanor som knyter ihop stadsdelar och knyter nya samband i ytterstaden, med Tvärbana Norr till Kista-Sollentuna samt Solna-Universitetet-Ropsten, och Spårväg Syd.
• Upprustade lokalbanor och undersökning av möjligheten till kollektivtrafik på Värtabanan.
• Snabba båtbussar i ett nät som binder samman Stockholms många vattennära nya och gamla områden på både Saltsjö- och Mälarsidan.
• En första fullskalig båtbusslinje inom kollektivtrafiksystemet i en ”stomlinje” från Hammarby sjöstad/Liljeholmen till Hornsberg/Lindhagen, Alvik/Minneberg, Solna och Bällsta.
• Cykeln som en naturlig del till/från kollektivtrafiken med fulla möjligheter att ta med sin cykel i all ny kollektivtrafik och ständigt ökade möjligheter i befintlig kollektivtrafik.
• Infartsparkeringar för cyklar, fritt fram för hopfällbara cyklar i all kollektivtrafik och cykelförbindelser som integrerad del i kollektivtrafikens reseplanerare på webben.
• Full tillgänglighet för människor med funktionsnedsättning från start med den nya kollektivtrafiken.
• Samverkan med näringslivet och andra aktörer – fordonstillverkare, byggföretag, fastighetsägare – för att bygga och finansiera den nya kollektivtrafiken.
• En gemensam organisation för all kollektivtrafik i Stockholms län med en politisk trafiknämnd med en demokratiskt styrd trafikförvaltning.

Bloggar: Maria Wallhager, Eric Wahlberg, Rasmus Jonlund, Amie Kronblad, Mark Klamberg, Christoffer Fagerberg, Olov Lindquist.

Intressant? Läs även andra bloggares åsikter om politik, trafik, kollektivtrafik, spårvagn, spårväg, båtbuss, båttrafik, kollektivtrafik till sjöss, SL, WÅAB, färdtjänsten, Spårväg City, Spårväg Syd, tvärbanan, Lidingöbanan, Kista, Solna, Hammarby sjöstad, Liljeholmen, Kungsholmen, Stockholm, cykel, cyklister landstinget, Folkpartiet